Дороги- это проблема, не решаемая мгновенно. Тем не менее, не очень понятно, почему её не решили те же большевики? Скорее всего из-за традиционализма и экономии: Россия обеспечивала свою связность ж/д транспортом. Автодороги были на втором плане. нет, их конечно построили, но по остаточному принципу - танк проедет, и ладно. тем не менее, дороги есть, пусть и плохие: федеральные трассы на большей части двухрядные и асфальт побит. Понятно почему - автотранспорт частный с точки зрения государства - роскошь, а товарооборот обеспечивает в основном паровоз.
Хотя... было время, когда вместо паровоза и автобуса предложили населению самолёт марки АН.
Самолет Ан-24 для перевозки 32 человек строился с января 1958 г. по сентябрь 1959 г. Первый полет на Ан-24 был совершен 20 октября 1959 г. экипажем во главе с летчиком-испытателем Г.И. Лысенко (второй пилот Ю.В. Кур-лин, штурман В.Н. Попов, бортинженер А.А. Круц, бортрадист П.С. Мельчинко, ведущий инженер по летным испытаниям Я.И. Рыжик). Заводские испытания проходили по март 1961 г., государственные испытания - в апреле-августе 1961 г. Первый серийный Ан-24 поднял в воздух весной 1962 г. летчик-испытатель Ю.М. Сорокин. Первый технический пассажирский рейс из Киева в Краснодар состоялся в сентябре 1962 г. 31 октября 1962 г. самолет Ан-24 отправился в первый пассажирский рейс из Киева в Херсон.
Стоимость километра на нём была меньше, чем у поезда и у автобуса.
Это был наш , советский вариант повышения связности территорий.
УЧТИТЕ: ТОГДА НЕ НАДО БЫЛО ПАСПОРТА ДЛЯ ПОКУПКИ БИЛЕТА!
Сел - и поехал.
Хотя... было время, когда вместо паровоза и автобуса предложили населению самолёт марки АН.
Самолет Ан-24 для перевозки 32 человек строился с января 1958 г. по сентябрь 1959 г. Первый полет на Ан-24 был совершен 20 октября 1959 г. экипажем во главе с летчиком-испытателем Г.И. Лысенко (второй пилот Ю.В. Кур-лин, штурман В.Н. Попов, бортинженер А.А. Круц, бортрадист П.С. Мельчинко, ведущий инженер по летным испытаниям Я.И. Рыжик). Заводские испытания проходили по март 1961 г., государственные испытания - в апреле-августе 1961 г. Первый серийный Ан-24 поднял в воздух весной 1962 г. летчик-испытатель Ю.М. Сорокин. Первый технический пассажирский рейс из Киева в Краснодар состоялся в сентябре 1962 г. 31 октября 1962 г. самолет Ан-24 отправился в первый пассажирский рейс из Киева в Херсон.
Стоимость километра на нём была меньше, чем у поезда и у автобуса.
Это был наш , советский вариант повышения связности территорий.
УЧТИТЕ: ТОГДА НЕ НАДО БЫЛО ПАСПОРТА ДЛЯ ПОКУПКИ БИЛЕТА!
Сел - и поехал.